《车矩阵》行业分析：新能源发展至今也有些年头了，技术已相对成熟，尤其是三电技术之间的吻合度越来越高，新能源的渗透率也逐年在提高，在固态电池尚未量产上车之前，若想获得更长的续航除电机配备和电控技术外稳拿证券，电池包的大小起决定作用，尤其是纯电动类型车，电池能量就是它的“生命线”，直接决定车辆的续航里程。
靠电池起家的比亚迪在电池领域很有话语权，代表行业领先技术的刀片电池已经优化升级至第二代，针刺效果极佳安全系数高，最主要的是它的能量也能根据车型的需求而被设计得更大。近期比亚迪申报了旗下仰望U7的150度电池包的版本，该车型申报的两款搭载150度电池包的车型除一款为四驱性能版续航里程为860Km外，另一款常规版本的续航则达到1005Km，这个续航里程已经达到一个新的高度，即使在寒冷的冬天续航打7折，也能轻松实现700Km以上的续航，对于日常通勤和长途出行完全够用。并且比亚迪现在规模性地扩充兆瓦闪充的建设，5分钟就能够补能400公里以上，150kW电池包使用兆瓦闪充桩充电，20分钟内就能完成快充。
无独有偶的是新势力头部品牌蔚来也曾一段时间推出150度大电池包的车型，但由于电池成本高达30万元以上造成车价居高不下，消费者难以接受，蔚来只好针对150度电池包车型采取只租不卖的Baas方案。而比亚迪以电池起家，这个对于它来说却是得心应手，仰望U7的150度电池包的应用或将有力推动汽车产业大容量电池包的技术普及。
由于成本可控，仰望U7的150电池包版本的售价或会在现售车型指导价62.80万-70.80万的基础上有所提高，毕竟这款纯电大型车并不是用来走量的车型，完全是一个拔高品牌的形象车型稳拿证券，虽然消费群体，但也是一款热度极高的车型，它从来不缺流量！
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