西江干流自西向东横贯高要全境。在高要境内，汇合了大迳河、新兴江、宋隆河、金利河（西围涌）四条曾可通航的支流，如毛细血管般滋养着这片土地，不仅孕育了肥沃的冲积平原民信配资，更发育出沿河而生的四大圩镇。
▲ 高要辖区内西江及其支流沿岸各镇（街道）。邓达荣 制图
而今纵横交错的高速路网、飞驰的高铁和即将腾空而起的新机场，正以前所未有的力量，重塑着区域发展的格局，加速推动禄步、新桥、白土、金利等镇从传统圩镇向现代化城镇华丽蜕变，见证着“西江明珠 出彩高要”的沧桑巨变与崭新崛起。
河水不息，岁月如歌。每一条母亲河，都是这片土地最深沉的诗行。今年是中华人民共和国成立76周年，让我们以河为笔，以大地为纸，勾勒高要的深厚历史，书写高要的蓬勃当下，描绘高要的广阔未来。
第一篇 大迳河
▲ 大迳河沿岸镇村。邓达荣 制图
作为高要北部山区乡镇的“母亲河”，大迳河曾孕育了河台、乐城、水南、禄步、小湘等镇的水运繁荣。随着时代发展，这里的交通方式经历了从倚重水运到陆路通达的历史性转变。今天，当我们飞驰在一条条高速公路和干线公路上，是否还记得昔日大迳河上百舸争流的景象？
▲ 大迳河在小湘镇迳口村汇入西江。邓达荣 摄
一水润五镇 大迳河流域水运辉煌史
大迳河（原名都偃水）发源于与德庆县交界处的七星顶，主流长56.18公里。这条河流曾经是河台、水南等沿岸地区的唯一运输路线，在公路尚未开发的年代，承担着山区乡镇物资进出的重任。
▲ 大迳河畔的水南圩镇。
▲ 大迳河畔的乐城圩镇。邓达荣 摄
▲ 1958年，当时仍属于高要辖区的广利河涌，水路运输十分繁忙。图源 肇庆画册 肇庆头条
▲ 位于大迳河畔的乐城镇思可村，该村先民在明代从肇庆城西沿着西江、大迳河迁居到此。邓达荣 摄
民国7年（1918年）之前河船可达河台墟，航程33公里，最多时有300多艘河船营运，每船吨位约5吨。
▲ 大迳河畔的河台圩镇。邓达荣 摄
1919年建了三堂车水陂后至50年代末，河船只可航达水南墟，航程20公里；60年代初，河船只能到达禄步镇平水村，在枯水期只能运货2吨，还要扒沙过航。
▲ 水南圩镇建在大迳河谷中。邓达荣 摄
▲ 禄步镇平水村。由于大迳河流经平水山头时形成弯道，水流速度便在此处平缓下来。邓达荣 摄
1965年前，这条航道承担着乐城、水南、河台等江北山区的物资运输任务，后因公路发展和河床淤塞而断航，1967年，河船队撤销，水上运输全部停顿。
▲ 1972年，高要乐城农民种植巴戟。林平 摄 肇庆市档案馆供图
▲ 大迳河流经禄步镇时，也滋养了白土村的百亩良田。邓达荣 摄
▲ 禄步镇白土二村水稻收割。邓达荣 摄
据了解，1952年，大迳河上成立墟头、平水、水南等船组。1956年3月15日，组建水南民船社，分墟头、平水、水南一、水南二、水南三等5个社。是年6月，水南3个船社组成水南联社，有河船90多艘，平水社有30多艘，墟头社有40多艘。
▲ 水南镇对大迳河进行河道整治民信配资，并打造了河岸公园。邓达荣 摄
1959年，水南联社和平水社、墟头社合并为联社。1965年，与禄步民船组合并为航运队。1967年，大迳河船队与禄步船队分家，但河船队由于公路的开辟和河床的淤塞而撤销。
▲ 上世纪六十年代，往返于梧州、肇庆、广州的客船。图源 肇庆西江网 影像肇庆
陆路兴起 山区交通的历史性转变
随着公路交通的发展和大迳河自身水土流失、河床淤塞等问题，1965年后全线已不通航。1967年，河船队撤销，水上运输全部停顿。
▲ 大迳河河台段的水流清浅。邓达荣 摄
与此同时，陆路交通建设如火如荼：1956年，高德公路（高要-德庆）开始动工兴建；1958年起，乐城、河台、水南、禄步等公社群众就地取材建路；1966年前，高要共新建公路343.2公里（包含鼎湖区）；1993年，高要通车里程达726公里。
▲ 上世纪九十年代初，改造前的G321国道沙土路。图源 西江日报 肇庆档案
过去从水南到禄步依靠水路需要数小时，且受季节和水位影响极大；如今通过发达的交通路网，行车时间缩短至30分钟内，实现了"朝发夕至"到"半小时通达"的巨大飞跃。
▲ 汕湛高速公路跨越大迳河，在山间穿行。大迳河蜿蜒流淌，与郁郁葱葱的山林、错落的农田及散落的村落相映成趣。邓达荣 摄
新时代 立体交通网络加速形成
如今，大迳河流域各乡镇已形成多层次、高效率的现代交通网络。
▲ G321国道连接小湘、禄步。以上两图 邓达荣 摄
国省干线四通八达，G321国道横贯东西，连接禄步、小湘等重要节点；S264省道纵贯南北，服务河台、乐城等北部乡镇；S118省道完善区域路网，提升整体通行效率。全区农村公路也得到全面提升，近5年共完成农村单车道改双车道114条（309公里），危桥改造20座，实现从“走得了”到“走得好”的转变。
▲ S264省道取代了大迳河，把禄步镇和“河乐水”三镇连接在一起。邓达荣 摄
高速公路纵横交错，S8广佛肇高速贯穿全境，连接东西方向，经四会大沙、鼎湖区、端州区、高要区禄步镇、德庆县、封开县，终点往西延伸接广西梧州环城高速。
▲ S8广佛肇高速在禄步镇穿行。邓达荣 摄
S14汕湛高速清云段于2020年1月1日通车，途经禄步、水南，设西角枢纽跨S8广佛肇高速，是珠三角地区通往粤东西南地区以及连通海南岛的干线通道，也是粤西连通粤港澳大湾区的重要通道。
▲ S14汕湛高速。
▲ 广佛肇高速与汕湛高速互通。以上两图 邓达荣 摄
同时，肇明高速正在建设中，其水南至小湘段计划于2025年底通车，将进一步加密区域高速路网。
▲ 建设中的肇明高速杨梅西江特大桥。罗祺俊 摄
▲ 位于小湘镇的南广铁路西江特大桥。赖家乐 摄
流域新貌 大迳河畔乡镇的美丽蜕变
道路交通是经济发展的血脉，更是城乡融合发展的基础支撑。一条条公路蜿蜒穿梭于青山绿水间，不仅改变了山区乡镇的出行方式，更成为带动镇域经济发展的重要引擎。交通条件的改善，促进了资源要素的高效流动，为乡村振兴注入了新动能，让大迳河畔的乡镇在新时代焕发出勃勃生机。
▲ 坐落在禄步镇的新明珠（广东）新材料有限公司。邓达荣 摄
河台镇：黄金之乡展现新颜
河台镇积极推进美丽圩镇建设，在入口通道处设置“黄金之乡 瑞龙献宝”等醒目标语，全长约5.5公里的沥青路一直延伸至多宝桥，大大提升了群众出行条件。对镇内星河广场等地进行合理规划，新建了百姓大舞台广场、滨河公园，为群众提供了休闲娱乐场地。
▲ 河台镇罗建村。邓达荣 摄
乐城镇：山水相依打造美丽城镇
乐城镇以美丽圩镇建设为抓手，全面推进人居环境、基础设施和农房风貌提升，将政通路打造成示范主街，显著改善圩镇面貌。同时，对大迳河实施河道清理与岸坡整治，建成沿河风光带和绿美生态滨河公园，成为展现“百千万工程”成效的重要窗口。
▲ 乐城镇。邓达荣 摄
水南镇：生态优势转化为发展优势
水南镇依托“游龙戏水·客乡风情”乡村振兴示范带，将和美乡村建设与乡村旅游发展紧密结合，建成全长700多米的龙源河栈道，设置亲水平台、露营地等，为游客提供了放松身心好去处，努力将“美丽风景”转变为“美丽经济”，打造“大美高要，在水之南”的新形象。
▲ 水南镇。邓达荣 摄
禄步镇：千年商埠焕发新活力
作为肇庆市“悦禄小双”西江沿岸精品示范带的重要节点，禄步镇正焕发出前所未有的蓬勃活力。深入实施“百千万工程”典型镇建设，美丽圩镇客厅与“禄埠风情”后花园、滨江风景带等连成一片，客运码头修缮一新，骑楼街古韵悠悠，让这座历史悠久的西江商埠焕发新活力。
▲ 禄步镇。邓达荣 摄
小湘镇：农文旅融合赋能乡村振兴
同样作为肇庆市“悦禄小双”西江沿岸精品示范带的重要节点，小湘镇以“肉桂咖啡·香纱飞舞”为核心定位，全力打造月光流域度假区、汉塘村香云纱产业基地和格木森林公园等，加快完善基础设施与乡村旅游服务功能，推动农文旅深度融合，推进乡村全面振兴。
▲ 小湘镇。赖家乐 摄
从大迳河上的摇橹声到高速公路上的车流声，交通方式的变迁，不仅见证了高要山区乡镇的沧桑巨变，也让高要山区乡镇驶入了发展快车道。
昔日，大迳河滋养了沿岸一方百姓，如今，纵横路网正在书写着高要山区乡镇发展新篇章。
策划、编辑：邓达荣
编审：区颖
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